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波士顿动力被收购后接受采访:物流机器人Handle是商业化重点

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放大字体  缩小字体    发布日期:2020-12-25  来源:新战略机器人全媒体  浏览次数:376
核心提示:被韩国现代汽车收购后,波士顿动力CEO 罗伯特·普莱特(Robert Playter)于近日接受媒体采访,就过去一年的变动及发展向外界发声。其大概表达了如下几个要点:
计划于明年 4 月发布这款货箱搬运机器人的商用版本。

文|网络

被韩国现代汽车收购后,波士顿动力CEO 罗伯特·普莱特(Robert Playter)于近日接受媒体采访,就过去一年的变动及发展向外界发声。其大概表达了如下几个要点:

1、变动巨大:公司迎来了历史上首位新任CEO,第一款商用产品面市,以及最近7年中迎来了第三家大股东。

2、收购计划:韩国现代汽车收购波士顿动力的80%股份,软银集团仍会保留20%的股份。当前波士顿动力估值为11亿美元,交易预计将于明年6月完成。

3、评价软银:在软银的领导下,波士顿动力从100人扩大至300人,推出多种机器人产品,将移动性、可操作性和视觉能力融为一体,背后都离不开软银的强力支持。对软银的退出,波士顿动力早有预感,因为软银是一家投资公司,迟早会离开。

4、事件影响:股东的快速变化不会对波士顿动力造成不利影响,感谢过去3个股东的支持——谷歌提供资源进行探索,软银驱动了产品化,而现代汽车将提供扩大产品规模所需的工程和制造技术。

5、交易条件:波士顿动力和软银之间的关系最终受到美国外国投资委员会(CFIUS)的监管限制,获得CFIUS的批准是完成现代汽车交易的条件之一。

6、发力商业化:物流机器人Handle是波士顿动力的商业化重点,计划于明年 4 月发布这款货箱搬运机器人的商用版本。

7、首款商化销量:市场对Spot的需求不大,但一直很稳定,在发布的15个月里,这款产品售出了400多台。

8、未来研究:研究部门专注于更尖端的机器人,例如人形机器人Atlas。在被谷歌收购不久后,波士顿动力停止承接美国国防部的新合同,但研究仍然是波士顿动力公司工作的重要部分。
 
 
关键词: 工业机器人
 
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