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华为 中兴 海能达等12家3C电子企业对厂内物流及自动化提出了哪些要求?

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放大字体  缩小字体    发布日期:2018-09-05  浏览次数:315
核心提示:《3C电子柔性制造及内部搬运物流新技术交流沙龙》,十几家3c电子行业企业代表与机器人厂商坐到了一起,共同探讨3C自动化痛点问题。
文/新战略机器人全媒体 彭晴

8月28日,在由《3C智造系统》杂志社、新战略机器人全媒体、励展博览集团联合举办的 《3C电子柔性制造及内部搬运物流新技术交流沙龙》上,华为、中兴、长城开发、海能达通信、惠州市德赛西威汽车电子、东莞领益精密电子、惠州恒都电子、深圳恒晨电器、广恒钢实业、智科通讯等十几家3c电子行业企业代表与机器人厂商坐到了一起,共同探讨3C自动化改造及厂内智能物流中存在的问题及解决方法。



技术迭代之后,企业的钱都白花了吗?

近年来,随着参与者的不断增多以及研发投入的不断加大,AGV技术的发展也越来越快,但在行业欣喜之余应用端企业却对此提出了他们的担忧。

华为王总表示:“机器人的迭代是我们比较关心的,像现在市面上火爆的类KIVA式的机器人,可能过了三五年之后技术就落后了,一个颠覆性的技术出来之后,应用这块就会出现两极化,一个是我应用得越多我越成功,另一个可能则是买得越多越失败,因为不久之后可能被都要淘汰了,但我们已经投了这么多钱进去。”

东莞领益精密电子汤总也表示,“我们公司很大,做很多的自动化,那些产品换代了,我们的设备怎么去处理,上一代设备我们应该怎样去利用才不会造成那么多闲置,这是我们非常头痛的。”


对此,杭州蓝芯科技负责人认为“关于机器人迭代问题,应用商是希望能用越久越好,但技术的迭代是很快的,那么AGV厂商可不可以开发另外一种商业模式,就是说用了几年之后折旧去换最新一代的AGV。”

南江机器人则表示,针对此,目前他们也为客户提供了一种渠道,可以考虑用上一代车通过低成本的置换来置换新一代的车型。

海康机器人陈总则表示“只能说未来还需要我们跟客户去共同摸索,使我们的产品能在你们企业用的时间更长一些。”


产品升级换代,产线能否兼容?

除了机器人迭代以外,兼容性也是应用商们在进行自动化改造时最关心的问题之一。

惠州德赛西威周总在谈及自动化改造难题时,第一个就说到了兼容性问题“我的产品实际上每年都是有换代升级的,但这种升级换代程度并不是很大,只是一些小的修改,比如说面板的一些造型等很微小的创新,但这个时候自动化设备基本上就要停产来改造,一改造就涉及到一两个月甚至更久,这对于企业来说是无法接受的。”

对此,拓野机器人杨总表示这需要甲乙双方共同去努力“首先甲方要考虑,未来的产品哪些地方有可能会做一些改造,而我们在与客户交流的过程当中也会给出建议,就像矿泉水瓶子一样,假如说这个瓶盖半年之后会换成另外一个,那么我们会建议瓶身这一部分可以实行完全自动化,但是在瓶盖这一部分我们可以留一个人机共存的位置,不要一步到底,免得企业投资过后产品变了大部分产线都要换。”


设备的兼容性对于产品更新换代速度快的3C行业来说是其能否大规模应用自动化的关键之一,系统的兼容性也是一样。

中兴负责人表示“我们企业是通过招标来选择自动化设备的,这样才能有比较好的议价能力,所以不可能只使用一家的自动化设备,但如果换了另外一家,他的信息系统不兼容,那就会导致原来的没法用,这个问题是很现实的,相信许多企业都会面临到,在这一块,我认为不管是联盟也好还是厂商也好,为了这个行业的发展,应该在这方面有一些改进跟努力。”

应用场景的复杂性带来的多种问题还有待继续探索

除了机器人迭代以及兼容性问题之外,各家应用商在具体的应用环境中也遇到了不同的问题。

华为方面表示“我们用了机器人之后,人确实是省下来了,但也带来了其他的问题,第一个,我们原先都是六层的货架,用了类KIVA机器人之后全都换成一层,我们又要买货架,光买货架就买了一万多个,而如果六层货架全部变成平面,尤其是像深圳和广东这块场地也比较紧张,这块的冲击还是蛮大的,另外就是所有的物料基本上都要放在一个铁架子上然后AGV再拖,这个时候又带来一个问题,就是始终做不到无人化,因为要有人把托盘放上去。”

针对高层货物问题,国自机器人表示,“类KIVA式移动机器人现在可能还有一些瓶颈问题,为此,我们开发了一个车型——分拣机器人Picking,它有五层的高度,主要用来做电商的分拣,用途上跟kiva相类似,但是它解决了一个问题,五层高的货架每一层都可以取到,然后再集中运至拣货站。”

除了场地问题以外,在场的应用商也提出了一些在具体的应用过程中遇到的问题,包括设备的后期维护性问题,以及恶劣场景对于机器人运行的影响等。针对当前的现状,在场的机器人厂商也都表示,未来还需要继续探索,寻求更好的解决方法。
 
 
 
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